2月4日7时，天刚朦胧亮，南珠高铁南玉段k43+500六景郁江特大桥上，一群铁路桥梁工身穿橘黄色马甲，手中的检查锤在桥墩支座上敲出清脆的声响，在寂静的晨雾中格外清晰。
“春运期间，大家打起精神，不可检漏任何一处设备。”中国铁路南宁局集团有限公司南宁高铁基础设施段路桥检查工区工长罗正思叮嘱道。作为一名老工长，这是罗正思经历的第25个春运。与往年不同，今年他们的春运工作是实施“陆空行动”，除了徒步排查路桥设备外，还运用无人机巡检隧道进出口边坡，全面掌握管内设备隐患情况。
罗正思走在最前面，眼睛像扫描仪一样，掠过每一个桥墩和桥梁设备。“咱们的职责就是要在列车经过前，发现那些眼睛容易忽略的问题。”罗正思边说边用检查锤检查墩台支座设备，“你看这里，支座螺栓明显锈蚀痕迹，得记下来，近日就得更换。”一旁的青年职工陈俊坤立即在巡检本上记录。
这种细致到毫米的检查，是路桥检查工区的日常。罗正思手握检查锤时而在支座螺栓上轻敲，通过声音判断是否拧紧；时而掏出卷尺测量，检查尺寸程度。他的手掌布满老茧，指关节因常年用力而略显粗大。
“罗哥，春运期间车流量这么大，我们压力很大吧？”陈俊坤问道。“压力虽大，但意义更大。咱们守护的是千万旅客回家的路，每一趟列车安全通过都是对我们工作的肯定。”罗正思直起身，望向远处逐渐亮起的天际线说道。
10时20分，他们徒步完成了2公里检查作业，记录了4处需要关注的点。稍作休整后，罗正思从背包里取出无人机设备，开始巡查隧道进出口边坡。
“以前检查边坡，尤其是比较陡的位置，身子得一点点往下探，既危险又费时。”罗正思一边组装无人机一边说，“现在有了这设备代替眼睛去看，相当于有一双‘鹰眼’，效率和安全性都得到提高。”
无人机缓缓升空，在罗正思熟练操控下，向着远处的隧道口飞去。监视器屏幕上，边坡的每一处细节清晰可见，罗正思专注地盯着屏幕，不时调整无人机角度，拍摄重点区域。
“停！”罗正思突然喊道，“左下角那片灌木丛旁边。”画面放大后，清晰地看到一处边坡表面有轻微剥落迹象，面积不大，但在这位老工长眼中，这已经是需要立即关注的隐患。
“春运期间空气比较潮湿，这种表面剥落如果发展，可能影响边坡稳定。”罗正思表情严肃，“标记坐标，后续带人来做加固处理。”
无人机继续飞行，如同一只机械鹰隼，巡视着每一片重要区域。罗正思操控它拍摄了数百张5个隧道进出口的照片，这些影像资料将成为分析边坡状况的重要依据。
中午简单用餐时，作业人员坐下来整理上午的检查记录。一列列春运的列车疾驰而过。
“我老婆也在回家的火车上，下午就能到家，只是这会不能去接她了。”陈俊坤突然说，目光追随着远去的列车。
“春运是我们最忙的时候，她能理解的，咱们的工作就是让他们都能平安到达。”罗正思拍着陈俊坤肩膀说。
12时30分，整理完手中的检查记录，罗正思和他的工友们又一路向北巡查。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 袁晟 丁明宇）
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